詹天佑(1861-1919)，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。船政学堂学子，中国“铁路之父”、“中国近代工程之父”。

主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；曾发明火车车厢间挂钩，国际上称为“詹天佑挂钩”。周恩来称赞他所取得的成就是“中国人的光荣”。

船政名人奋斗史：

1872年考取幼童官费出洋留学。

1878年考入耶鲁大学土木工程系。

1881年毕业考试得第一名，获学士学位。

1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶。

1882年秋以成绩第二名毕业，登扬武舰实习。

1884年2月任后学堂教官。

1884年8月与当地军民一道，参加抗击法国侵略军的战斗。

1884年底调广州任博学馆(后改称水陆师学堂)教官。

1888年入中国铁路公司任职，献身铁路事业，一生成就卓著。

1919年2月，詹天佑出席远东铁路会议前留影

1919年4月24日，詹天佑因积劳成疾。在汉口不幸病逝，终年58岁。中华工程师学会为表彰他修建京张铁路的功绩，在青龙桥建立铜像，以志纪念。

名人语录：

我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。“大概”、“差不多”，这类说法不应该出自工作人员之口。

人物评价：

詹天佑没有高贵的血统，没有富实的家荫，即使考上清朝的首批出洋官学生，他也只是120个人中的一分子。

一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。

虽身处乱世，他的生活、事业照样发展，在官、商、学三界都受到尊敬，他从没有刻意追求这些，一切都是那么不经意地水到渠成。

他是一个老实人，享受过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞算计过，不管处于何种境地，他总是那样坚定地前行。