船政之光•中国海军的百年航程（之三）重建海军与辛亥举义

作者：福州中国船政文化管理委员会、马尾船政文化研究会

重建海军

甲午战争使得中国近代海军建设遭遇空前挫折，但海军精神并未因此屈服，战后不久即开始重建海军的努力。通过外购和自造，获取舰船装备。派出军舰巡视领海，捍卫主权。并于1903年实现了南、北洋舰队的统一管理指挥，于1910年设立海军部，统一管理全国海军事务。

新建北洋水师统领叶祖珪，船政后学堂驾驶班第一届学生。（中国船政文化博物馆展览图片）

新建北洋水师帮统萨镇冰，船政后学堂驾驶班第二届学生。（中国船政文化博物馆展览图片）

1900年八国联军侵华，停泊天津的海军驱逐舰遭联军强掠。“海华”驱逐舰舰长饶鸣衢面对联军逼迫，坚守军舰，据理力争，后被联军杀害。图为饶鸣衢生前所用的指南针。（中国船政文化博物馆馆藏文物）

广东水师提督李准。1909年4月，广东水师提督李准率船政建造的“伏波”“琛航”等军舰巡阅南海，查明了西沙群岛的15个岛屿，并命名勒石，捍卫了中国在南海的主权。（中国船政文化博物馆展览图片）

西沙群岛中的伏波岛、琛航岛、广金岛，是以参加巡海勘查的海军军舰“伏波”“琛航”“广金”的舰名命名。（中国船政文化博物馆展览图片）

1909年，海军舰船调查东沙岛，配合外交行动驱逐私占岛屿的日本商人，收回了东沙岛主权。图为海军军官林国祥、吴敬荣等在东沙岛上的合影。（中国船政文化博物馆展览图片）

1909年，载洵、萨镇冰被任命为筹办海军事务大臣。同年八月，载洵偕萨镇冰赴欧洲考察海军，并订造7艘舰船。1910年又赴美国、日本考察海军，先后订购“飞鸿”巡洋舰、“永丰”“永翔”炮舰。当年冬，海军部成立，载洵为海军大臣，萨镇冰为海军统制（总司令）。图为载洵、萨镇冰考察日本海军时，与日本海军将领的合影。（中国船政文化博物馆展览图片）

载洵、萨镇冰在日本订造的“永丰”号航海炮舰，即后来的“中山”舰。（中国船政文化博物馆展览图片）

摄影明信片：载洵、萨镇冰在日本订造的“永翔”号航海炮舰。（马尾船政文化研究会供图）

1911年，海军“海圻”巡洋舰赴英参加乔治五世加冕阅舰式，照片为航行在苏伊士运河的“海圻”舰。（中国船政文化博物馆展览图片）

英皇加冕仪式上的各国军舰。海圻号在14排F号，邻丹麦，荷兰军舰。（中国船政文化博物馆馆藏文物）

“海圻”舰访英期间，祭扫、重修了1880年、1887年赴英接收军舰时病死英国的北洋水师水兵墓。

结束访英后，“海圻”舰跨越大西洋访问美国和南美各国，成为第一艘到达美洲的中国军舰。照片为到达美国纽约港的“海圻”号。（中国船政文化博物馆馆藏文物）

全军种起义

1911年，旨在推翻清王朝腐朽统治的辛亥革命爆发。从船政学堂创立、舰队编练开始，海军军人是当时中国最早系统接触西方科学和先进思想的人群，领时代风气之先，面临历史抉择的关头，海军辨清时代大潮，以全军种起义的豪迈气势投身革命，化身为革命军的先锋队。

1911年11月3日，驻防吴淞口的“策电”号炮艇经革命党接洽，易帜参加起义，成为清王朝海军投奔革命的第一艘军舰。随后，停泊在上海的“登瀛洲”“建安”“南琛”等军舰全部参加起义。（中国船政文化博物馆展览图片）

1911年11月12日，在“镜清”舰率领下，驻泊南京江面的清王朝长江舰队军舰驶至已经被革命军光复的镇江举义。至此，长江下游的清王朝军舰全部加入革命军。（中国船政文化博物馆展览图片）

辛亥革命中参加光复南京的海军部队。（中国船政文化博物馆展览图片）

辛亥武昌首义发生后，清王朝海军主力被调往武汉江面配合陆军镇压革命，目睹海军官兵心向革命，舰队统领萨镇冰离开舰队，默认起义。11月11日，“海筹”舰舰长黄钟瑛率舰队驶往九江，参加革命军。（中国船政文化博物馆展览图片）

美术作品：革命军代表林森与海军接洽，欢迎海军起义。（中国船政文化博物馆展览图片）

1911年12月29日，中华民国临时政府在南京成立，设海军部，1912年1月5日任命黄钟瑛为代理海军总长。（中国船政文化博物馆展览图片）

1912年1月11日，起义的海军军舰组成北伐舰队，护卫革命军海运北上，成为革命军挺进北方的先锋，先后登陆山东烟台、荣成以及辽宁花园口、大孤山等地，加速了北方沿海城市的革命光复。