船政之光•中国海军的百年航程（之四）民国海军的演变
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作者：福州中国船政文化管理委员会、马尾船政文化研究会
民国北京政府首任海军总长刘冠雄，船政后学堂驾驶班第四届学生。（中国船政文化博物馆展览图片）
民国初年福州船政局建造的“海鸿”炮艇。（中国船政文化博物馆展览图片）
民国初年福州船政局建造的“海鹄”号炮艇。（中国船政文化博物馆展览图片）
民国建立后，海军部对各教育机构进行调整。1913年10月，船政前学堂更名海军制造学校，后学堂更名福州海军学校。1912年春，广东水陆师学堂中的水师部划出，改为黄埔海军学校。同年，海军部重定烟台海军学校章程，继续开办。图为由船政后学堂发展而成的福州海军学校。（中国船政文化博物馆展览图片）
1919年，民国海军部在福州船政局内设立海军飞机工程处和飞潜学校，成为近代中国第一座系统的飞机制造和航空教育机构。（中国船政文化博物馆展览图片）
海军飞机工程处设计、建造的第一架飞机“甲型一号”。（中国船政文化博物馆展览图片）
海军飞机工程处设计、建造的第一架飞船“丙”型。（中国船政文化博物馆展览图片）
第一次世界大战爆发后，民国政府在1917年向德、奥宣战，作为当时中国参战的重要象征，海军对在华的德国、奥地利舰船实施了捕获，图为德国军舰“祖国”，被俘后编入中国海军，更名“利绥”。（中国船政文化博物馆展览图片）
1919年，海军部派遣舰队驶入东北边境界河，特设吉黑江防筹备处，成为后来的吉黑江防舰队的前身，在东北国境河流设立海军舰队，实现了东北边防建设历史性的突破。图为派往东北界河的“江亨”舰。（中国船政文化博物馆展览图片）
20世纪20年代初，民国北京政府政治日益混乱，军阀交争不断，从20世纪20年代开始，海军卷入内讧的漩涡，逐渐分裂，形成了中央海军、东北海军、渤海舰队、长江舰队、广东海军等相互对立的派系。1926年，广州革命政府北伐军挥师北上，在又一次历史选择的关头，北洋政府中央海军选择加入了革命的阵营，以“革命的海军”自期，加速了北伐的历史进程，随着南京国民政府成立，原本分裂的民国海军逐渐在形式上归于统一。
1917年，孙中山为反对北洋军阀的专制统治，号召全国开展护法运动，在广东建立革命军政府。时任海军总长程壁光率海军第一舰队“海圻”、“海琛”等十艘军舰南下护法，。图为广东军政府海军部成立合影。（中国船政文化博物馆展览图片）
1926年，国民革命军出师北伐。为配合北伐军的进军，共产党人王荷波在马尾潮江楼与北洋政府驻闽的中央海军联络，宣讲革命形势，促成了海军支持北伐。1927年，北洋政府海军总司令杨树庄通电全国，宣布海军集体加入国民革命军。图为马尾潮江楼和王荷波像。（中国船政文化博物馆展览图片）
1929年6月1日，南京国民政府海军部成立，杨树庄任部长，陈绍宽任政务次长。1932年杨树庄辞职后，由陈绍宽任部长。（中国船政文化博物馆展览图片）
位于马尾的海军学校，成为全国最重要的海军军官教育机构。（中国船政文化博物馆展览图片）
南京国民政府成立后，海军积极筹造了一批新军舰，图为南京政府时期新造的第一舰“咸宁”。（中国船政文化博物馆展览图片）
值班编辑：郭颖、张桂芳
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